Instalacji hydraulicznej jest praktycznie niemożliwa ze względu na redundancję elektronicznych układów w kabinie załogi i rezerwowe systemy mechaniczne. Nie wydaje się więc, aby celowe było stosowanie dodatkowo w naszych samolotach awaryjnego systemu sterowania mocą jednostek napędowych. Boeing przyjmuje podobną postawę. Doskonale wiemy, jak funkcjonuje samolot sterowany tylko napędem przyznaje w oficjalnym oświadczeniu ale jesteśmy głęboko przekonani, że najważniejsze jest wyeliminowanie możliwości wystąpienia jakichkolwiek usterek normalnego układu sterowania. Zespół z Dryden jest zdania, że ta powściągliwość ma ważne uzasadnienie. Wszystko to polityka twierdzi Gilyard. Gdyby ktoś nagle powiedział: potrzebujemy PCA, mogłoby to zostać odebrane jako przyznanie, że dotychczas używane samoloty nie są bezpieczne. Ale.