Rzeczywiście prawdopodobieństwo wystąpienia w samolocie całkowitej awarii układu sterowania i jego instalacji rezerwowych jest znikome. Producenci uważają, że większy pożytek przynosi szkolenie pilotów do rozwiązywania problemów bardziej prawdopodobnych niż totalna awaria układu sterowania stwierdza Burcham. (System PCA nie zdołałby zapewne zapobiec katastrofie, jakiej uległ samolot linii Alaskan Airlines wykonujący lot nr 261 w styczniu br. wypadek nastąpił w wyniku zużycia mechanizmu śrubowego przestawiającego statecznik poziomy. Inżynierowie z Dryden nie ustają w wysiłkach. W 1998 roku przeprowadzili próby dwu okrojonych wersji systemów sterowania mocą napędu, nazwanych PCA Lite i PCA Ultralite. Żaden z nich nie wymagał wprowadzania zmian w pokładowym komputerze sterowania silnikami, a zakres niezbędnego szkolenia.